مجموعه ژنراتور تبدیل به گاز روغن نباتی

سلام اندرو،
من پاسخ Pitmix را به اشتباه ارسال کردم.

https://www.econologie.com/forums/renault-su ... 0-340.html

+ و کار خوب.

Bonjour در
میله ، مجاورت ورودی نیست که ایجاد اختلال می کند ، بلکه جریان گازهای خروجی از آرنج را ترک می کند ، باید به انتهای میله برخورد کند ، آنجاست که باید حداکثر گرما متمرکز شود.
برای عبور دو برابر گازهای خروجی ، به خودتان کار می دهید ، فقط برای گرم کردن پاکت ، فکر می کنم عایق خوب ساده تر و به همان اندازه موثر باشد.
گرمای اگزوز از ابتدای راکتور به سرعت افت می کند و در 30 سانتی متر حرکت به نصف کاهش می یابد.
3 زوج تمیز را یکی جلو در وسط و دیگری در انتهای راکتور قرار دهید ، تعجب خواهید کرد.

با تشکر از شما Guidi ، می بینم که با استفاده از این کاوشگر محدوده حدود 14,7 بعد از 16 محدود است و دیگر قابل اندازه گیری نیست ، به همین دلیل در 0,1 و 0,02 و حتی 0 می مانم ، نمی توانم وقتی موتور با این نسبت لاغر در آب دوپ می کند ، هیچ ضعفی در موتور احساس نمی کند

آندره

سلام گویدی
من تازه متوجه شدم که کاوشگر لامبا به یک ماسوره متصل است
مقیاس 0-300 میلی ولت که اگر فرد فقیر شود ، از صفر عبور کرده و منفی می شود (بنابراین اندازه گیری آن ادامه می یابد)

این تست را برای دویدن قابل قبول (از دست دادن جزئی قدرت) می دهد
هزارتایی
حرکت آهسته +100 تا 200
50 کیلومتر + 20
100 کیلومتر -15
140 کیلومتر -32

بیش از این مقادیر موتور موتور خود را از دست می دهد و در مخلوطی واقعاً کم قرار می گیرد
تخمین می زنم که حداقل نسبت من در حدود 17/1 باشد
یافته ها: هنگامی که موتور مجبور است ، و گاز را باز می کند ، می تواند لاغرتر از زمانی که من با بار کم رانندگی می کنم ، کار کند.

اکنون واقعیت دوپینگ با آب می تواند مقادیر پروب را تحت تأثیر قرار دهد ، وقتی حباب خالی است آزمایشات را تکرار می کنم
تا ببینم آیا هنوز هم می توانم با آن نسبت های پایین راه بروم.

آندره

سلام اندرو،

برای اندازه گیری سیگنال پروب ، این کار باید از طریق سیم زمینی پروب انجام شود و نه از ماشین. این دو توده اغلب کمی متفاوت هستند.
A ، Pat.

آندره باشه برای مشاوره

در اینجا سه ​​پیکربندی وجود دارد که من قادر به تولید ژنراتور خود هستم:

من مجبور شدم قبل از ورود به راکتور کمی اگزوز را باز کنم زیرا عبور حلقوی بسیار کوچک است. حلقه 1 میلی متر (dia int 12 و ext 14). این مانع از بالا رفتن او در برج ها می شود.

1 پیکربندی: کاربراتور اصلی در پنتون + ورودی مستقیم هوا
در adm. (بوتان برای من فقط یک شروع کننده است)



2 پیکربندی: کاربراتور اصلی مستقیماً روی موتور ، چوک استفاده نشده ، مکش پانتون را وصل کنید:



3 بوتان را 100٪ با یک te تنظیم کنید تا نسبت مخلوط شود. راکتور را وصل کنید.



در تنظیمات 1 و 2 من می توانم یک لامپ را در خروجی ژنراتور روشن کنم. در 3 من در حرکت آهسته هستم.

در اینجا با آزمایشات من فهمیدم که راکتور ورودی باید بسیار غنی از بنزین با یک فرورفتگی مضحک باشد.

به همین دلیل سعی خواهم کرد که کاربراتوری 49,9 سی سی بوشلی را بازیابی کنم. یا یک کربوهیدرات مدل کاهش یافته

امشب سوخت ماشین چمن زنی خود را باز کردم. حذف فلپ شتاب.

من یک نازل کوچک درست کردم که آن را به قطر مخزن کاربراتور سوراخ کردم و آن را به زور در کاربو قرار دادم.



سرانجام ، من می توانم مقدار زیادی مخلوط را با مکش کوچک راکتور بخورم.

شروع می شود و سپس حمل می شود ، دود زیادی می کشد ، پس از آن نگه دارید زیرا این مخلوط بیش از حد غنی می شود ، حتی در هوای پایین در قسمت پایین هوا قرار می گیرد.

اما امیدوار کننده است ، سعی می کنم سوراخ اتوماسیون را پیوند بزنم تا ببینم.

تازه فهمیدم که اگر یک سوپاپ گاز در ورودی قرار دهم برای تنظیم سرعت خوب است.

تست های موتور سرد ، تست های گرم فردا را با یک دریچه اضافی و یک نازل بزرگتر یا با قرار دادن پیچ سوزنی به عنوان پیچ غنی انجام دادم.

در واقع نوک یک خودکار به نظر می رسد آنچه من نیاز دارم: با تشکر از شما آندره

Bonjour در
برای اندازه گیری های Guidi
با سیم است که از پروب و جرم خارج می شود ، برای اینکه لازم باشد یک سیم روی اگزوز جوش داده شود ، من از جرم موتور استفاده می کنم) ، که منظور من این است که سیگنال مثبت است فقر خاصی دارد و اگر آن را بیش از حد فقیر کنید ، در حدود 17/1 سیگنال از صفر عبور می کند و منفی می شود و به حداکثر منفی می رسد حداکثر که من به منفی کاهش داده ام -35miliv است
من نمی دانستم که ، ولت متر روی صفحه قرار گرفت و من علامت منفی نمی دیدم ، اما من آن را دوست دارم ، وقتی دوپ شده با آب می توانم مرجعی برای تنظیم نسبت خود داشته باشم برای من متعجب است که می بینیم بدون از دست دادن گشتاور می توانیم خیلی پایین برویم. در مدارها دستی بیشتری داشته باشید من یک مجموعه کوچک با سیگنال پروب به طور مستقیم ولتاژ B + 5 را کنترل می کنم که به سیگنال فشار منیفولد می رود
در واقع نگه داشتن سیگنال پروب در 0 یا کمی منفی بسیار کاربردی است. (این همان کاری است که من به صورت دستی با گلدان انجام می دهم)

برای فرانک
به طور معمول راکتور با یک لوله لوله 1/2 اینچ ساخته می شود.
و مجرای اگزوز در یک لوله 1 اینچ مانند نقشه های کوانتوم به میلی متر تبدیل نمی شود!
لوله 1/2 اینچ بسته به ضخامت 12,7 میلی متر نیست ، اما 21 میلی متر در خارج 14,7 میلی متر است ، این اندازه های لوله در سطح بین المللی شناخته شده اند.
به طور معمول این فاصله بین این لوله ها بیش از 2 میلی متر ایجاد می کند و برای گازهای خروجی این موتور کوچک کافی است.
برای کاربراتوری که من در آغاز کار مونتاژ مشابهی را برای شما ایجاد کردم ، لوله کوچک شما باید شبیه یک شکل ونتوری باشد و باید کوتاه باشد (مانند نقاشی شما نیست)
برای غنی بودن ، کاربراتورهای کوچک ماشین چمن زنی در اینجا هدف غنی دارند ، وقتی با یک نازل کوچک کار می کنید ، آن را به اندازه بزرگ سیفون می کند ، باید غنا را به شدت کاهش دهید.
در مورد افسردگی ، برعکس افسردگی باید با یک کاربراتور کوچک زیاد باشد ، در غیر این صورت شما هرگز با روغن کار خواهید کرد ،
به طور معمول اگر مجبور باشید به عکس هایی که برای شما ارسال کردم نگاه کنید ، متوجه می شوید که من دریچه ای را در خروجی راکتور قرار می دهم ، این برای کنترل سرعت موتور است (نه مخلوط)
روی روغن ، فکر نکنید که می توانید موتور را با سرعت کم زیر 1000 دور در دقیقه کار کنید و نمی توانید برای مدت طولانی رانندگی کنید ، بیش از حد راکتور را خنک می کند و احساس می کنید موتور به سختی می لرزد ، در 2000 دور در دقیقه می توانید به طور مداوم راه بروید
اگر موتور را بدون مراقبت می چرخانید ، ساعت روغن را تماشا کنید ...

آندره