نکته ساده برای صرفه جویی در سوخت

Cuicui نوشت: من از هبوطها جدا می شوم.

Salut

فراموش نکنید که به حساب خود ، انرژی خاکستری کلاچ را که قصد کاهش آن را دارید اضافه کنید

@+

زک نوشت:

Cuicui نوشت: من از هبوطها جدا می شوم.

سلام ، فراموش نکنید که به حساب خود ، انرژی خاکستری کلاچ را که می خواهید پایین بیاورد ، اضافه کنید
@+

قطعا. محرومیت از کار برای ایمنی است (اگر به ترمز موتور در شیب تند نیاز دارم سریع به سرعت درگیر شوید). من بیشتر اوقات ، نقطه مرگ است.

Salut
من فقط یک سیستم اقتصادی و کارآمد را روی وسیله نقلیه شرکتم آزمایش کردم.
هزینه اصلاح: هیچ چیز
نتیجه مصرف: بین 1 لیتر و 1,5 لیتر در 100 کیلومتر کمتر.
عملکرد حداکثر سرعت: 10 کیلومتر در ساعت کمتر.
عملکرد در شتاب: (یکسان با وزن سنگین).

محصول:
یک آرنج 40 پی وی سی که زیر پدال گاز چسبانده شده تا سرعت حرکت آن کم شود.

هدف اصلی جلوگیری از گرفتار شدن توسط دوربین های کنترل سرعت با استفاده از محدود کننده سرعت است.
نکات خوب :
این در اطراف شهرهای بزرگ به خوبی کار می کند زیرا ترافیک زیادی وجود دارد که قادر به سرعت گرفتن است. ترافیک برای زندگی قابل تحمل تر می شود زیرا ما مجبوریم مشکلات خود را با حوصله تحمل کنیم. نتیجه مصرف فوری است.
نکات منفی:
در صورت آزاد بودن جاده برای چندین کیلومتر ، غیرممکن است که از کامیون ها در مسیرهای دو طرفه و حداکثر سرعت تقریبا یکسان عبور کرد. شما باید چرخ دنده ها را بکشید تا بتوانید در بزرگراه جا بگیرید یا سبقت بگیرید. شما باید بدانید که چگونه مسافت و سرعت وسایل نقلیه ای را که به عقب می آیند تخمین بزنید.

نتیجه گیری شخصی:
پس از یک دوره تنظیم کوتاه ، رانندگی آسان و آرامش می یابد. من به دیگران دیوانه پشت فرمان فکر می کنم ، بسیار خوشحالم که دیگر بخشی از آنها نیستم.
بعد از 2 ماه تست ، دستگاه را برداشتم. یک هفته کافی بود تا من بفهمم که نصب مجدد آن کاملاً ضروری است. من به اندازه کافی انتزاع ندارم تا بتوانم عمداً کندتر از سایر کاربران شبکه جاده رانندگی کنم.

PITMIX نوشت:محصول:
یک آرنج 40 پی وی سی که زیر پدال گاز چسبانده شده تا سرعت حرکت آن کم شود.

بله Pitmix!

برای این آزمایش ها خوب است ، ما مدت ها پیش در این مورد صحبت کرده بودیم اما هیچ کس تلاش نکرده است (حداقل یک بررسی) ، من فکر می کنم این نکته باید به صورت موردی (وسیله نقلیه ، رانندگی ، محیط استفاده از وسیله نقلیه ...) بنابراین آسان نیست اما نوشیدن یک قطعه pcv یا یک بلوک چوبی دریا نیست

در نهایت ، این یک گزینه بسیار سازگار با محیط زیست برای کوچک سازی است حتی اگر دلایل آن دقیقاً یکسان نباشند ...

از طرف دیگر ، از نظر امنیت ، برای سازگاری به زمان نیاز دارد ، بنابراین مراقب کسانی باشید که دستکاری می کنند

خوب است که بر خطر تأکید کنید زیرا مجازات عملکرد قطعی است.
به هیچ وجه نباید از قدرت وسیله نقلیه خود پیش داوری کنید. این کمی شبیه یدک کشیدن همیشه یک کاروان است.
گفته شده در هنگام راه اندازی تفاوت زیادی در مقایسه با مبدا وجود ندارد و این خوب است زیرا در غیر این صورت شروع تپه بسیار دشوار است.
من هیچ تنظیماتی برای برش انتهای پی وی سی انجام ندادم ، من فقط سعی کردم کمترین ضربه را روی پدال بزنم.
فکر می کنم حداکثر 2 سانتی متر سفر وجود دارد.
چیزی که بیشتر مرا متعجب کرد این بود که هیچ وقت احساس ناامیدی نکردم. برعکس ، ما با خود می گوییم که این در حالی است که ما دائماً با قطره بنزین رانندگی می کنیم ، این کار در حال انجام است.
نکته مهم دیگر که من 40000،XNUMX کیلومتر در سال در همه شرایط ترافیکی (به جز کوه) انجام می دهم ، هرگز برای رانندگی مشکلی نداشته ام. تفاوت عمدتا در تعویض دنده ها ایجاد می شود.
با وجود سرعت بالاتر برای رانندگی با انرژی ، مصرف و حتی استفاده از تهویه مطبوع کاهش می یابد.
وسیله نقلیه رسمی من یک Ford Transit 2L TDCI 85cv 2006 است و به طور مداوم شارژ می شود.
من مطمئن هستم که با نصب این اتومبیل خانوادگی با موتور معادل دیگر نیازی به کشیدن دنده ها نخواهد بود و مصرف حتی کمتر می شود.
مراقب باشید ، با این حال ، حداکثر سرعت تقریباً یکسان با مبدا است ، جلوگیری از رادارها در بزرگراه تعطیلات بدون تخفیف پا غیرممکن است.

سلام Pitmix

روش شفاف دیگری نیز برای صرفه جویی در هزینه با شتاب دهنده وجود دارد.

فقط باید کابل گاز را شل کنید. چند میلی متر از حرکت پدال قبل از اینکه کابل روی اهرم گاز کار کند ، از بین می رود.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/accel.JPG

در این مثال ، حرکت پایه کوچک 1 درجه یا 2 حداکثر به سمت راست کافی است.

ناگهان در می یابیم که خیلی راحت تر رانندگی می کنیم. (تقریباً "à la papi"). حداکثر سرعت تغییر نمی کند ، معمولاً حد حرکت پدال روی پدال گاز است و نه روی پدال که می تواند کمی جلوتر برود.

مشکل کوچک این است که با انجام معکوس (کوتاه کردن بازی روی پدال گاز) نتیجه عکس می گیریم (امروز ماشین من چقدر خوب کار می کند !!!) و البته با کنسولی که با آن همراه است.

A+

سلام Pitmix

یک رگولاتور Sloex سالها پیش فروخته شده است که در زیر کاربراتور نصب شده است ، این یک پروانه غیر عادی ساده با یک فنر کالیبره شده است که یک افسردگی خاصی را در منیفولد ورودی ، حتی گاز کامل در هنگام رکود حفظ می کند به صفر می رسد تا حدی در تعادل با فنر بسته می شود.
این لوازم جانبی بر روی لیفتراک ها و موتورهای شهری نصب شده در کارخانه ها یا شهرها نصب شده است ، این امر کمی از قدرت ، به ویژه شتاب را جریمه نمی کند.
اگر رفتار خود را تطبیق دهید می توانید بدون این لوازم جانبی انجام دهید
و همین کار را انجام دهید ، یک سنج خلا vac نصب کنید و آن را بیشتر از مقدار پایین نگه دارید (آنچه را که در 100 کیلومتر در یک بزرگراه صاف خواهید خواند)

آندره

سلام Pitmix،

چند سال پیش من یک اتومبیلرانی داشتم با کلاهک بیش از حد (اسکله بالای کابین) روی پایه فیات دوکاتو 2,5 TD (پسر عموی J5 / C25).

من از شتاب و توانایی های حداکثر سرعت این دستگاه بسیار شگفت زده شدم. از طرف دیگر مصرف! 11 لیتر در 100 هنگام رانندگی پر سر و صدا ، تا 17 در بزرگراه

علاوه بر این ، nasturtium چنان مهار باد می کند که سبقت از وزن سنگین می تواند خیانتکارانه باشد. من هنگام سبقت از کاروان وحشت داشتم: شتاب شدید تا 95 ، و آنجا ناگهان واژگون شد (به دلیل تلاطمی که تصور می کنم). علی رغم یک خط مستقیم طولانی ، قبل از سوار شدن به ماشین جلویی مجبور به کوبیدن شدم تا عقب بیفتم (که به هر حال باید به سرعت کافی پیش می رفت).

موقعیت رانندگی برای یک راننده تحویل "پا به زمین" طراحی شده است ، نه برای گردش خانوادگی. بعد از 2 ساعت رانندگی از شدت بالا بردن پای راست درد مچ پا را تحمل کردم. در سمت چپ در شهر قرار دارید ، پدال کلاچ خیلی بالا می رود.

در نهایت من یک سکوی زیرپایی چوبی ساختم. این به من اجازه می داد رانندگی کنم و می توانم پا را به زمین برسانم اما ... با سرعت 90 کیلومتر در ساعت. در صورت لزوم ، موتور را می توان به حد مجاز رساند ، اما مچ پا به سرعت وارد منطقه قرمز می شود



علاوه بر این ، این امکان را به من داد که فضای ذخیره سازی اضافی محتاطانه ای داشته باشم: شما هرگز نمی توانید به اندازه کافی کافی داشته باشید.

در طی یک چک ، ژاندارم نگاه مشکوکی به سکو انداخت ، سپس اجازه داد سرگرم شده بروم.

از طرف دیگر ، فراموش کردم آن را تعمیر کنم: با نگاهی به گذشته ، فهمیدم که می توانست زیر پدال ترمز گیر کند!

به طور خلاصه ، من این نوع مونتاژها را روی یک وانت توصیه می کنم ، من فکر نمی کردم که یک ماشین را امتحان کنم.

این مرا به یاد سیتروئن AMi-6 های قدیمی من می اندازد. هر چقدر هم که رانندگی کردیم ، مجبور بودیم به قدرت (متوسط) موجود بسنده کنیم. چند بار ، یک فلسفه خاص رانندگی ، اما این مانع نمی شود که میانگین های خوبی بگیریم.

Cuicui نوشت:می توانستیم رول کنیم pieds روی زمین

آیا سعی کردید پای چپ را بردارید؟

نگران نباش من هم مسخره اش می کنم ...