SALUT à توس!
پیچ نوشت:در واقع ، آزمایش بارهای جزئی به هیچ وجه آسان نیست ...
دقیقاً همین است ، بولون ، در امکانات نیمکت کارنو ، یک گزینه "گشتاور ترمز" (در چرخ) وجود دارد که در آن می توانید یک گشتاور را به صورت تئوری تنظیم کرده و دورهای دور را مشاهده کنید ...
ما حداقل یک ساعت تلاش کردیم تا تنظیمات مختلفی را برای ایجاد ثبات در سرعت انجام دهیم ، اما ظاهراً تنظیم کننده پمپ آمد تا منطقه خود را تنظیم کند ، به طوری که RPM ها یویو باشند و در این شرایط ، حتی زحمت تلاش برای اندازه گیری یک مصرف ...
بدون جریان سنج فوری ، تعجب آور من این نیست که می خواهید از دینامومتر شاسی صرف نظر کنید
زیرا برای بارهای جزئی
از نیمکت برای اثبات بار مشخصی استفاده می شود که با کمک دستگاه اندازه گیری آنی مصرف ، محاسبه مصرف خاص را فراهم می کند که ایده دقیقی از کارایی حاصل از سوخت می دهد
تسلیم نشو
پیچ
و همچنین در مورد فلومتر ، من به شهادت کسانی که با این نوع غذا بازی می کنند علاقه مند می شوم ، زیرا در کنار ما ، و پس از جمع آوری اطلاعات زیادی در مورد این موضوع ، دیدیه به من در مورد بحث گفت او با یک پسر که در جعبه تعمیر دیزل (موتورها و پمپ های تزریق) کار می کند ، رابطه داشت.
وی گفت که آنها به تجهیزات تست مجهز هستند ، به خوبی موظف به انجام تنظیمات خود هستند و برای نوشیدنی ها ، آنها با وزن ...
باید تشخیص داد که توزین از مزیت دقت برخوردار است ، از طرف دیگر ، دانستن یک مصرف فوری به لطف فلومتر بهترین خواهد بود ... مطمئناً!
کریسپوس نوشت:اگر درست فهمیدم ، نیمکت فقط با سرعت ثابت کار می کند؟ من نمی دانم که چگونه نیمکت می تواند تشخیص دهد که پدال گاز کاملاً فشار داده شده است؟ ...
... به طور خلاصه ، پروتکل عبور از نیمکت باید با پانتون بررسی شود ... اندازه گیری گشتاور "در حال پرواز" تحریف خواهد شد.
درست است (در مورد پروتکل) ، در واقع ، شما یک مرجع سرعت تنظیم می کنید ، اپراتور قارچ را کاملا فشار می دهد و PLC نیمکت به تدریج گشتاور ترمز را افزایش می دهد تا زمانی که به مرجع سرعت برسید ... یعنی برعکس آنچه می خواستم انجام دهم (بار را انتخاب کنید و RPM ها را روی شتاب دهنده تنظیم کنید ، فقط برای رسیدن به نقطه تنظیم)
laurent.delaon نوشت: می توانید مشکلات تنظیم را برای اطمینان بیشتر از آن مشاهده کنید و دیدیه به سختی با آن سوار شد ، و در آنجا یک شکست کوچک در طول آزمون وجود دارد ... بنابراین اگر همه کارها را روی یک نیمکت ثابت انجام دهید ، هیچ مشکلی حل نمی کنید از این دردسرهای کوچک که گام مهمی از DIY تا صنعتی شدن است و من و افرادی که مدتهاست روی وسایل نقلیه ما آزمایش می کنند با آنها ملاقات می کنیم و شما کم کم کشف می کنید و ادامه خواهید داد.
اما قلب خود را از دست ندهید و این راه را ادامه دهید زیرا نتایج شما دلگرم کننده است.
موفق باشید
سلام لوران! من از تغییر لحن شما ، کمی زیبایی در قلب قدردانی می کنم
برای واجد شرایط بودن آنچه می گویید ، باید بدانید که این ، در این مورد ، مسئله قابلیت اطمینان نیست ، بلکه صرفاً عواقب اصلاحات (هرچند جزئی باشد) در آزمایش اولیه برای این آزمایشات است. ...
همانطور که در عکس ها می بینیم ، این نمونه اولیه قبلاً "زندگی" خاصی داشته است ، کمی ارتقا یافته است ، باید تشخیص داد که ظاهر "محصول نهایی" ندارد ، دقیقاً به این دلیل که ندارد. نیست...
این DIY ها نقاط ضعفی دارند و بگذارید بگوییم از نظر قابلیت اطمینان ، مشکلی است که می تواند با تثبیت طراحی برطرف شود ...
شما از این واقعیت که ما قادر به انجام آزمایش "بخار روشن ، پنتون خاموش" نیستیم ، من نیز ابراز تأسف می کنیم ، زیرا فراتر از جنجالی که ممکن است بین ما وجود داشته باشد ، من علاقه خاصی به آن برای تجزیه و تحلیل در این آشفتگی چه می گذرد
من فکر می کنم (و ظاهراً تنها من نیستم) که افزودن بخار در چندین سطح عواقب دارد و بسته به روش ، ما فقط یک تخلیه یا کاهش C می گیریم ، همانطور که آندره می گوید. ، اگر دوز مصرفی بد باشد ، مصرف بیش از حد!
اما من این ایده را رها نمی کنم ، زیرا انجام این آزمون نسبتاً ساده باقی مانده است (با مسئله اصلی مواد نزدیک به تحقق عملی
)
پروتکل آزمون ، همانطور که برنامه ریزی شده بود ، هنوز هم مهم است ، این شرایط آزمون نیستند ... بنابراین این چیزی است که ما باید بر روی آن بازی کنیم.
و من ایده آندره را حفظ می کنم که ممکن است یک بار پیکربندی تست کمتری را انجام دهد ، اما همانطور که شما پیشنهاد کردید ، با مجموعه ای از آزمایشات در همان شرایط ، برای تصحیح آماری نتیجه ...
اما این ، فقط با یک نیمکت آزمون ، زیرا در شرایط واقعی همانطور که چهارشنبه آنها را تجربه کردیم ، یک ماه آماده سازی و یک روز برای 17 اندازه گیری ...
شما می دانید منظورم چیست...
اشتباه من این بود که می خواستم در این روز دستکاری های زیادی را گردهم آورم ، از فرصت بیشترین استفاده را ببرم ... و نتایج و اطلاعات خوبی داشته باشم ...
خوب ، تصویر کاملاً سیاه نیست ، بدون شک با تجزیه و تحلیل شتاب سنجی و لرزشی اطلاعات جدیدی خواهیم داشت ، فقط برای آن ارزش آن را داشت که بالا برود ...
به زودی تصاویر زیبا ...
+ + +
میشل
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
در جاده با یک تریلر سنگین ، مدل pantoné برنده شد!
)
خواندن آن بسیار سرگرم کننده تر است ، به خصوص که نتایج بسیار دلگرم کننده هستند.
