به جز اینکه 1 کیلوگرم CNG حاوی 13.5 کیلو وات ساعت حرارتی است ، در حالی که 1 کیلوگرم بنزین حاوی 8.8 کیلووات ساعت است
در 50 کیلوگرم CNG مقدار کالری بیشتر از 1 کیلوگرم بنزین وجود دارد.
این به این دلیل است که انرژی پیوند CH از پیوند CC قوی تر است.
به عنوان مثال ، این توده مورد علاقه نیست ، بلکه قدرت کالری حاصل از 10 یورو است. از این قدرت کالری متناسب با مسافت طی شده پیروی می کند.
صفحه اختصاصی CNG را بخوانید توسط اریک سورتینو
رول با گاز طبیعی ارزان تر
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
با تشکر از شما برای تصحیح خطا
مقدار کالری در هر کیلوگرم تقریباً برای بنزین و LPG ثابت است ... اما برای متان کاملاً متفاوت است
باید محاسبه قبلی را دوباره انجام دهید
بنزین 8,8،XNUMX کیلووات بر کیلوگرم
متان 13,5 کیلووات ساعت / کیلوگرم
13,5 / 8,8 = 1,53
1,1 یورو / کیلوگرم / 0,7 = 1,57 یورو / لیتر
1,57 / 1,53 = 1,02 یورو / لیتر معادل بنزین
مقدار کالری در هر کیلوگرم تقریباً برای بنزین و LPG ثابت است ... اما برای متان کاملاً متفاوت است
باید محاسبه قبلی را دوباره انجام دهید
بنزین 8,8،XNUMX کیلووات بر کیلوگرم
متان 13,5 کیلووات ساعت / کیلوگرم
13,5 / 8,8 = 1,53
1,1 یورو / کیلوگرم / 0,7 = 1,57 یورو / لیتر
1,57 / 1,53 = 1,02 یورو / لیتر معادل بنزین
1 x
افتتاح ایستگاه GNV در SAINT PIERRE DU MONT در آکویتن!
در همکاری با GrDF جنوب غربی وجمع آوری MONT DE MARSAN
ایستگاه خودروهای گاز طبیعی [CNG] حمل شده توسط
1) اریک سورتینو [شرکت گاز کاتالیز ، آموزشی ویبولیتین]
2) پیر دنیس فارس [FAIL]
کلیه اطلاعات و جزئیات مربوط به این روز زیبا برای خواندن اینجا
@+
در همکاری با GrDF جنوب غربی وجمع آوری MONT DE MARSAN
ایستگاه خودروهای گاز طبیعی [CNG] حمل شده توسط
1) اریک سورتینو [شرکت گاز کاتالیز ، آموزشی ویبولیتین]
2) پیر دنیس فارس [FAIL]
کلیه اطلاعات و جزئیات مربوط به این روز زیبا برای خواندن اینجا
@+
0 x
مجله واقع در جنوب غربی فکر کن که ...
مقاله مفصل در صفحه اختصاصی به Catalyze-Gaz SARL - 07 / 07 / 2015
مقاله مفصل در صفحه اختصاصی به Catalyze-Gaz SARL - 07 / 07 / 2015
0 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 5111
- سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
- محل سکونت: ایزر
- X 554
Cبنزین: CNG سعی در فرار دارد
گاز طبیعی برای وسایل نقلیه تمیز تر از دیزل و بنزین (CNG) حمل و نقل های بیشتر و بیشتری را به خود جلب می کند ، اما هنوز هم از یک شبکه توزیع محدود رنج می برد تا با عموم مردم توسعه یابد.
Juillet 21 2015
با این وجود NGV (گاز طبیعی برای وسایل نقلیه) باهوش تر از الکتریکی و هیبریدی ، برفک خود را جلب کرده و در خرید وسایل نقلیه جدید در سراسر جهان جایگاه فزاینده ای کسب می کند.
از نظر محیطی ، 95٪ کاهش در انتشار ذرات و 85٪ کاهش در NOx (اکسیدهای ازت) را در مقایسه با دیزل نشان می دهد (*).
میزان انتشار دی اکسید کربن آن 2٪ کمتر از میزان بنزین و 25٪ کمتر از دیزل (*) است. آلودگی صوتی به نصف کاهش یافته و احتراق بو و بوی (*) ایجاد نمی کند. علاوه بر این ، بیومتان ، نسخه تجدید پذیر CNG تولید شده از زیست توده ، زباله یا زباله های خانگی ، دارای تعادل خنثی کربن است (*).
یک راه حل سازگار با محیط زیست
با توجه به ترازنامه های زیست محیطی خود ، تعداد بیشتری حمل و نقل و پیمانکار بیشتر CNG را انتخاب می کنند. این در مورد Transports Mauffrey است که یک کامیون 40 تنی Iveco Stralis CNG را در ناوگان خود ادغام کرده است. این تصمیم پس از درخواست Placoplatre ، مشتری حمل و نقل که می خواست از یک راه حل مسئول محیط زیست برای تحویل مشتریان خود به پاریس و Parisle-de-France بهره مند شود ، گرفته شد.
معادله اقتصادی مطلوب
جریمه گراسی ، مدیر فنی Transports Mauffrey می گوید: "از نظر اقتصادی ، CNG پاسخ های رضایت بخش را از ما می بخشد زیرا ارزانتر از دیزل و مصرف آن پایین تر است."
طبق اعلام انجمن گاز طبیعی فرانسه برای وسایل نقلیه ، در مقایسه با دیزل ، مصرف 5٪ و سود حاصل از قیمت در پمپ 8٪ کاهش می یابد. حتی اگر این مقایسه از اواخر سال 2012 میلادی باشد در زمانی که قیمت دیزل بالاتر بود ، این مزایا باقی مانده و امکان استهلاک هزینه اضافی را برای خرید فراهم می کند.
کاربید کاربید au GNV
در فرانسه ، بلند پروازانه ترین استقرار این است که به کارفور اعتبار داده شود. مارس گذشته ، این برند از راه اندازی 200 کامیون بیومتریک تا سال 2017 خبر داد.
این ناوگان فروشگاه های کارفور واقع در پاریس ، لیون ، بوردو ، مارسی و لیل را تحویل می دهد. این عملیات بخشی از برنامه کاهش ردپای محیطی این برند است که هدف آن کاهش انتشار گازهای گلخانه ای آن بین 40 تا 2009 بین سال های 2020 و XNUMX است.
سکوت طلایی است
به لطف وزن سنگین بیومتریک ، کارفور انتظار دارد در مدت سه سال 20،000 تن از انتشار CO2 خود را کاهش دهد. علاوه بر این مزایا از نظر آلودگی محلی و گرم شدن کره زمین ، توزیع کننده همچنین بر کاهش آلودگی صوتی اصرار دارد. کامیونهای بیومتریک آن مطابق با استاندارد بین المللی PIEK است که سطح سر و صدای کمتر از 65 دسی بل را تضمین می کند ، معادل مکالمه عادی بین دو نفر.
پمپ ها هنوز هم بسیار نادر هستند
اگر CNG به تدریج سهام سهام بازار را مسخره کند ، توسعه آن در بین بیشترین تعداد هنوز با مانعی روبرو است: در فرانسه ، از 300 ایستگاه عرضه موجود ، فقط 40 مورد برای عموم آزاد است.
خرید وسیله نقلیه CNG دشوار است هنگامی که نزدیکترین ایستگاه ده ها کیلومتر از منطقه محل اقامت آن فاصله دارد. برای پر کردن این شکاف ، یک دستورالعمل اروپایی دولتهای ملی را ملزم به متراکم کردن شبکه خود می کند.
در صورت دستیابی به هدف ، اتحادیه فرانسه از گاز طبیعی برای وسایل نقلیه تخمین می زند که در سال 2035 ، 10 تا 20 درصد وسایل نقلیه زمینی به لطف این انرژی در جاده های فرانسه سفر می کنند. با این وجود ، اهداف اروپا باید تأثیراتی بر خاک فرانسه بگذارد.
(*) منابع: Iveco ، Ademe و UTAC
CNG در شکل
امروزه بیش از 17 میلیون وسیله نقلیه در CNG در سرتاسر جهان کار می کنند. بین سالهای 2000 تا 2010 ، این تعداد در سال 18٪ ، سپس در سال 25 و 2011٪ 2012٪ (منبع: NGV Global) افزایش یافته است.
NGVA اروپا و اتحادیه بین المللی گاز ، انجمن های تبلیغاتی این انرژی ، تخمین می زنند که در سال 2020 ، 65 میلیون وسیله نقلیه NGV در جاده های سراسر دنیا یا 9٪ ناوگان خواهند بود.
در فرانسه ، آخرین آمار مربوط به سال 2013 است. در آن تاریخ ، ناوگان شش ضلعی NGV 2،400 اتوبوس ، 800 دزدگیر با زباله خانگی ، 200 کامیون و 10،000 ماشین و ون جمع می کرد..
http://www.leparisien.fr/environnement/ ... ogle.fr%2F
1 x
مراقب باشید که بین این اشتباه نگیرید:
- گاز "طبیعی" که متان فسیلی است و به همین ترتیب باید در همان جایی که هست ، یعنی در زمین باقی بماند تا از انتشار فسیل CO2 جلوگیری شود.
- زیست متان که بطور عمده با متانیزاسیون و بازیابی پسماندهای خانگی تولید می شود و از انتشار گازهای گلخانه ای در جو جلوگیری می کند. این گاز که اثرات مضر آن بر اثر گلخانه ای 21 برابر بیشتر از CO2 است ...
برای ثبت ، بنزین طبیعی در وسایل نقلیه از دهه 60 تا 80 مورد استفاده قرار می گرفت و عمدتاً از کانسار Aquitain de Lacq حاصل می شد ، که توسط ELF مورد بهره برداری قرار گرفت.
با فرسودگی این سپرده ، این سوخت جایگزین LPG شد ، مخلوطی از بوتان و پروپان که دارای مزیت عظیم مایعات در 8 بار برای اشغال تنها 1/200 از حجم گاز خود در حالی که این متان باید 200 بار فشرده شود تا 200 برابر حجم کمتری را اشغال کند که به کمپرسورهای قدرتمند (حریص در برق) و مخازن بسیار جامد احتیاج دارد ...
- گاز "طبیعی" که متان فسیلی است و به همین ترتیب باید در همان جایی که هست ، یعنی در زمین باقی بماند تا از انتشار فسیل CO2 جلوگیری شود.
- زیست متان که بطور عمده با متانیزاسیون و بازیابی پسماندهای خانگی تولید می شود و از انتشار گازهای گلخانه ای در جو جلوگیری می کند. این گاز که اثرات مضر آن بر اثر گلخانه ای 21 برابر بیشتر از CO2 است ...
برای ثبت ، بنزین طبیعی در وسایل نقلیه از دهه 60 تا 80 مورد استفاده قرار می گرفت و عمدتاً از کانسار Aquitain de Lacq حاصل می شد ، که توسط ELF مورد بهره برداری قرار گرفت.
با فرسودگی این سپرده ، این سوخت جایگزین LPG شد ، مخلوطی از بوتان و پروپان که دارای مزیت عظیم مایعات در 8 بار برای اشغال تنها 1/200 از حجم گاز خود در حالی که این متان باید 200 بار فشرده شود تا 200 برابر حجم کمتری را اشغال کند که به کمپرسورهای قدرتمند (حریص در برق) و مخازن بسیار جامد احتیاج دارد ...
0 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 5111
- سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
- محل سکونت: ایزر
- X 554
پاسخ:
سوخت: آیا گاز طبیعی جای خود را پیدا خواهد کرد؟
توسط Giulietta Gamberini La Tribune 22/09/2016
اولین جایگزین جهان برای بنزین و دیزل ، گاز طبیعی هنوز تنها در فرانسه توسط چند هزار وسیله نقلیه به ویژه وسایل نقلیه سنگین استفاده می شود. با این حال ، در شکل تجدید پذیر خود ، می تواند به اهداف مختلف قانون انتقال انرژی کمک کند. برای افزایش عرضه و تقاضا ، Ademe به تازگی فراخوانی برای پروژه ها را آغاز کرده است ، در حالی که 15 میلیون یورو به ساخت ده ایستگاه در ایل دو فرانسه اختصاص خواهد یافت.
13.500 وسیله نقلیه در فرانسه ، در مقایسه با بیش از 18 میلیون در سراسر جهان و یک میلیون در ایتالیا. و حدود چهل ایستگاه وقتی به ترتیب 990 و 840 در رشته کوههای آلپ و آلمان برای عموم آزاد است. قطعاً فرانسه در توسعه گاز طبیعی برای وسایل نقلیه (CNG) ، از منابع فسیلی و همچنین منابع تجدید پذیر ، در صدر نیست. بدون شک تأخیر با مکان ممتازی که به طور سنتی برای برق در فرانسه اختصاص داده شده بود ، سپس با سیاستهای عمومی برای پشتیبانی از دیزل ، و اکنون نتیجه زنجیره شریر بین کمبود عرضه و تقاضا است. احتمالاً تصادفی نیست که معدود وسیله نقلیه ای که در CNG در فرانسه فعالیت می کند ، عمدتاً اتوبوس ، دزدگیر و ناوگان شرکت هایی با ایستگاه های خصوصی برای تأمین نیرو است.
.................
.................
مقاله طولانی: http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 01295.html
2 x
- chatelot16
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6960
- سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
- محل سکونت: Angouleme
- X 264
پاسخ: با گاز طبیعی ارزانتر سوار شوید
متان سوخت ایده آل نیست
برای ذخیره 10 کیلوگرم بنزین یا دیزل به یک مخزن با وزن تقریبا ناچیز احتیاج دارید
برای ذخیره 10 کیلوگرم بوتان برای پروپان به بطری 10 کیلوگرم نیاز دارید! ذخیره سازی وزن را دو برابر می کند
برای ذخیره 10 کیلوگرم متان به یک بطری 100 کیلوگرمی احتیاج دارید ... سنگین است و خودمختاری را محدود می کند ... "فقط در صورت وجود ایستگاه های خدمات زیاد برای جبران کمبود خودمختاری ، قابل استفاده خواهد بود ... اگر خودمختاری بزرگی می خواهیم ، وسیله نقلیه را بیش از حد بار می کنیم و انرژی را با خود حمل بطری های سنگین می کنیم
30 سال پیش یک ایستگاه پر کننده متان (گاز لاک) و برخی از مشتریان با بطری های بزرگ روی پشت بام در آنگلولیم وجود داشت ... خیلی عملی نبود: این ایستگاه فاقد کمپرسور بود بسته به بطری که هنوز پر از آن بود ، الزاماً نمی توانست تا 200 بار پر کند: این چند کامیون نیمه تریلر بود که دارای تعداد زیادی بطری بزرگ و یک دسته از شیرهای برقی بودند: وقتی وسیله نقلیه خود را پر کردید ، شروع به پر کردن بطری در فشار کم و سپس به بطری های حاوی فشار بیشتر خاتمه می یافت ... آنها کمپرسور می داشتند بهتر بود ، اما طبق گفته فروشنده ممنوع بود
برای ذخیره 10 کیلوگرم بنزین یا دیزل به یک مخزن با وزن تقریبا ناچیز احتیاج دارید
برای ذخیره 10 کیلوگرم بوتان برای پروپان به بطری 10 کیلوگرم نیاز دارید! ذخیره سازی وزن را دو برابر می کند
برای ذخیره 10 کیلوگرم متان به یک بطری 100 کیلوگرمی احتیاج دارید ... سنگین است و خودمختاری را محدود می کند ... "فقط در صورت وجود ایستگاه های خدمات زیاد برای جبران کمبود خودمختاری ، قابل استفاده خواهد بود ... اگر خودمختاری بزرگی می خواهیم ، وسیله نقلیه را بیش از حد بار می کنیم و انرژی را با خود حمل بطری های سنگین می کنیم
30 سال پیش یک ایستگاه پر کننده متان (گاز لاک) و برخی از مشتریان با بطری های بزرگ روی پشت بام در آنگلولیم وجود داشت ... خیلی عملی نبود: این ایستگاه فاقد کمپرسور بود بسته به بطری که هنوز پر از آن بود ، الزاماً نمی توانست تا 200 بار پر کند: این چند کامیون نیمه تریلر بود که دارای تعداد زیادی بطری بزرگ و یک دسته از شیرهای برقی بودند: وقتی وسیله نقلیه خود را پر کردید ، شروع به پر کردن بطری در فشار کم و سپس به بطری های حاوی فشار بیشتر خاتمه می یافت ... آنها کمپرسور می داشتند بهتر بود ، اما طبق گفته فروشنده ممنوع بود
1 x
پاسخ: با گاز طبیعی ارزانتر سوار شوید
عنوان موضوع مشخص است.
این در مورد ارزان تر رانندگی است ، کارآمد یا مرتبط بودن با محیط زیست نیست.
فقط برای اطمینان از سود یک تأمین کننده سوخت فسیلی و صنعت مرتبط با آن (تولید کنندگان مخازن و کیت برای موتورهای حرارتی ، شبکه توزیع و ...).
این در مورد ارزان تر رانندگی است ، کارآمد یا مرتبط بودن با محیط زیست نیست.
فقط برای اطمینان از سود یک تأمین کننده سوخت فسیلی و صنعت مرتبط با آن (تولید کنندگان مخازن و کیت برای موتورهای حرارتی ، شبکه توزیع و ...).
0 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 5111
- سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
- محل سکونت: ایزر
- X 554
پاسخ: با گاز طبیعی ارزانتر سوار شوید
وننس. پمپ بنزین طبیعی برای وسایل نقلیه سنگین
Vannes - منتشر شده در 04/10/2016
یک ایستگاه توزیع گاز طبیعی برای کامیون ها تا تابستان آینده در وان نصب می شود. اولین بار در بریتنی.
یک ایستگاه توزیع گاز طبیعی برای وسایل نقلیه سنگین تابستان آینده در ون نصب خواهد شد. با بهره برداری از پایانه های برقی این اداره به مدت دو سال ، انرژی Morbihan آن را در نزدیکی مبادله RN165 و شرکت های حمل و نقل آن سوار می کند. طبق نظرسنجی انجام شده در سال گذشته ، ده ها نفر از آنها علاقه مند به سرمایه گذاری در وسایل نقلیه در حال کار بر روی وسیله نقلیه گاز طبیعی (NGV) هستند. ارزانتر و در نتیجه هضم بی هوازی ناشی از آن ، گاز طبیعی ذرات ریز و گازهای گلخانه ای كمتری نسبت به دیزل ساطع می كند. این ایستگاه دارای دو پمپ اتوماتیک است که مستقیماً به خط لوله گاز طبیعی متصل هستند. با یک جریان 1 متر مکعب در ساعت ، آنها در 250 دقیقه امکان سوخت گیری را در مقایسه با 3 برای سوخت گیری فراهم می کنند.
http://www.ouest-france.fr/bretagne/van ... ds-4527180
1 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 97 پاسخ ها
- 56112 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل sicetaitsimple
نمایش آخرین ارسال
16/07/19, 19:11یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 9 پاسخ ها
- 10311 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل lejustemilieu
نمایش آخرین ارسال
12/01/10, 18:46یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 103 پاسخ ها
- 59448 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
03/01/11, 19:47یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 33 پاسخ ها
- 17864 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Did67
نمایش آخرین ارسال
21/12/08, 21:04یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 47 پاسخ ها
- 32533 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
30/11/09, 12:01یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 179