coucou789456 نوشت:ظاهراً در مونتاژ شما ، ظاهر قطرات اگر خوب نباشد ، نکته خوبی است ، این بدان معنی است که بخار آب حاصل از راکتور گرمتر از هوای پذیرفته شده است. بنابراین حداقل برای دمای هوا یکسان یا حتی بیشتر از دمای بخار خواهد بود.
در میان ناشناخته های بزرگ این مجموعه های Gillier Pantone ، این واقعیت وجود دارد که ما نمی دانیم در یک لحظه مشخص قطره های آب (اگر مفید یا مضر باشد) تشکیل شده است یا در کدام مکان.
مجرای ورودی کاندید مناسبی برای تراکم با برخورد با هوای سردتر است. همچنین باید به مقدار گازی که با بخار موجود در راکتور عبور می کند بستگی داشته باشد. اگر این گازها نزدیک به اشباع آب باشند ، باید چگالش حداقل به صورت محلی تسهیل شود. انعکاس آندره که بیش از اندازه کافی هوا را در سطح ورودی راکتور / GVI توصیه می کند ، می تواند نشان دهد که لازم است از اشباع آب گازها + بخار دور شود تا کار کند. بهتر.
هنوز نکته ای وجود دارد که دوست دارم آن را روشن کنم زیرا در جذب یا درک آن مشکل دارم. در هنگام پذیرش هوای مملو از بخار آب ، آیا در تماس با دیواره های گرم سیلندر انبساط بخار مذکور وجود ندارد ، انبساطی که در این حالت یک ترمز جدی خواهد بود در ورودی هوای تازه برای احتراق؟ اگر معلوم شود که این اتفاق می افتد ، به لطف بخار آب موجود ، میزان آلودگی در سطح دود کاهش می یابد ، اما در عین حال ممکن است به دلیل کمبود هوای کافی ، احتراق ناقص سوخت دیزل وجود داشته باشد. تمایل به صرفه جویی در مصرف سوخت یا کاهش چشمگیر آن.
این همان چیزی است که در بالا گفتیم ، برای یک دیزل ، هوا بیش از حد لازم در هنگام احتراق وجود دارد. جایگزینی کمی هوا با بخار مشکلی ندارد و وجود آب باعث احتراق می شود. (به توضیحات Capt_Maloche مراجعه کنید https://www.econologie.com/forums/ameliorati ... 2-290.html).
آیا در Pantone اصلی هنوز هم در همان راستا قرار دارد ، آیا این واقعیت که هر اتفاقی که برای سیلندر می افتد از راکتور عبور می کند در نهایت بهترین راه حل برای دمای هوا و بخار کاملاً یکسان هستند، از طرف دیگر به یک معادل اینترکولر همانند توربو فکر کنیم تا کل را خنک کند و بنابراین مقدار پذیرفته شده را افزایش دهد!
"داشتن درجه حرارت هوا و بخار کاملاً یکسان" مطمئن نیست که علاوه بر این که دستیابی به آن نیز دشوار باشد ، علاقه مند است.
علاوه بر این به نظر من حرارت دادن بنزین ممنوع است (دقیقاً به دلیل خطرناک بودن آن).
