24 ژنراتور ولت

و اگر آنها به جای مرمت شد پرتاب و تغییر دهید؟ کشف لذت بردن از تعمیرات خودتان. چگونه برای تشخیص مشکل و یا پیدا کردن قطعات یدکی. تعمیر خود را به صرفه جویی در پول به طور کلی است.
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 24/11/13, 12:43

با تشکر از Swallowtail برای همه این جزئیات ، من نکات زیادی را یاد گرفتم / درک کردم :D

بازدهی 10 درصدی شما با توجه به میزان مصرف مشخص شده 421 گرم در کیلووات ساعت ، 44 مگاژول بر کیلوگرم ، چندان بد نیست که باعث می شود بازدهی 19 درصدی برای موتور و در نتیجه برای بقیه بیش از 50 درصد باشد.

س Quesالات: mppt چگونه با هیجان کنار می آید؟ آیا جریان تحریک از 3 دیود اختصاصی کوچک گرفته شده است؟ مقاومت روتور چقدر است؟
0 x
دم چلچلهای
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 77
سنگ نوشته : 25/01/09, 00:11




تعادل دم چلچلهای » 24/11/13, 20:49

عصر بخیر ددی ،

تحریک یک تحریک "remanente" است که فقط با یک برافروختگی چند ثانیه ای با اتصال یک بات 12 یا 24 ولتی ایجاد می شود (+ در B + alt و - در- از alt)

پس از آن خود هیجان است!

MPPT ولتاژ داده شده به بات ها را با توجه به حالت شارژ آنها تنظیم می کند
، جریان تحویل من با انتخاب دور موتور تعدیل می شود (در اینجا 30A در موتور 3000 دور در دقیقه یا 2000 دور در دقیقه alt)

من هنوز در آزمایش هستم تا رفتار MPPT را در مرحله جذب (85 تا 100٪ SOC) ببینم
من در جریان خواهم بود .....

دم چلچلهای
0 x
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 25/11/13, 08:18

منظورتان این است که تحریک مستقیماً بین خروجی d ​​+ (3 دیود کوچک) و روتور متصل است و شما با دست پرایم می کنید؟

مراقب باشید اگر در هنگام کار mppt مدار شارژ را باز کند ، ممکن است ولتاژ دینام بسیار بالا برود!
0 x
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 25/11/13, 10:39

تنظیم کننده می تواند در صورت شارژ شدن باتری ها ، یا بهتر بگویم وقتی دیگر قادر به کنترل 30 آمپر در ولتاژ 28 ولت نیستند ، موتور را متوقف کند.

به این ترتیب با اتمام شارژ با آمپر کمتر خطر هدر رفتن بنزین را ندارید.
0 x
دم چلچلهای
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 77
سنگ نوشته : 25/01/09, 00:11




تعادل دم چلچلهای » 05/12/13, 22:52

سلام عزیزم

در واقع ، شما خودتان را اصلاح کرده اید ، این روی D + است.

بله وقتی MPPT مدار را باز می کند ، به دلیل شارژ بیش از حد باتری ، ولتاژ افزایش می یابد ، اما ظاهرا از 55 ولت (حداکثر ولتاژ mppt) تجاوز نمی کند

در حال حاضر ، mppt تحریک را کنترل نمی کند ، و این سیستم فقط برای فاز BULK (I cst) به خوبی کار می کند ، این همان چیزی است که اهمیت دارد زیرا ، بازده شارژ مرحله جذب بسیار بد است (گاز دادن) ، بنابراین ترجیح داده می شود که آن را از یک منبع PV مدیریت کنید تا با بنزین !!!!

اما شما باید برای مرحله جذب کاملاً یکسان مطالعه کنید ،
من راه حلی ندارم
دم چلچلهای
0 x
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189




تعادل dede2002 » 06/12/13, 08:22

سلام پرستو ،

اگر ولتاژ از 55 ولت فراتر نرود خوش شانس هستید ، در اصل هرگز نباید مدار دینام خود شارژ را حتی با تنظیم کننده باز کنید.
(غالباً در زیر کاپوت اتومبیل نوشته شده است "در هنگام روشن شدن موتور باتری را جدا نکنید") ، گرچه دائماً دم نمی زند.

خوب است اگر mppt شما به جای جریان شارژ ، تحریک را قطع کند! و چرا موتور همزمان نیست.

A+
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "شکست، عیب یابی و تعمیر: تعمیر خودتان؟ "

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 81