من به شما اطمینان می دهم که موتور (حداقل نه خیلی ناچیز به دلیل تهی بودن آن وجود ندارد ^) از تزریق آب ، مزایا و مضرات آن آگاه هستند ...
Grelinette نوشت:بنابراین به اظهار نظر قبلی خود برمی گردم زیرا به دنبال توضیحی عینی هستم ، اما نمی توانم توضیح دهم چرا تست های نیمکت مزایای استفاده از دوپینگ آب را برجسته نکرده است !
پاسخ در این ویدیو پیشرفته است که "نیمکت های تست برای این نوع سیستم مناسب نیستند"به نظر من خیلی معتبر نیست. آیا کسی توضیح دیگری دارد؟
به نظر می رسد سالها پیش این کار را داده ام ، بنابراین خودم را تکرار خواهم کرد اما این به دلیل خوبی است ... ممنون که اطلاعات را منتقل کردید (استناد به این پیام یا اکونولوژی بهتر است ...)
دوپینگ آب خوب کار می کند (من در سطح مصرف صحبت می کنم ، روی ذراتی که تمام وقت کار می کند) فقط وقتی موتور بسیار بار باشد ، یعنی از قدرت زیادی خواسته می شود ، حداقل می گویم حداکثر توان 80٪بنابراین بسیار زیاد است ، با یک ماشین CV 100 به معنی رانندگی با 170-180 کیلومتر در ساعت است ... از آنجا که رانندگی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت تنها به قدرت cv 20 30 نیاز دارد (سلام بله ...)
آزمایشاتی که من در 2005 روی تراکتور شروع کردم ،
لازم است که صدا خفه کن قرمز باشد تا اثر را اندازه گیری کند (حافظه من فکر می کنم 35٪ کاهش مصرف ... گلدان قرمز!)! این است که شما را در آن مکان قرار دهید ...
به طور خلاصه ، این کار دمای بالایی را می طلبد!مطمئن باشید که مهندسان سازندگان همه اینها را می دانند (اما آنها نمی خواهند این را بگویند ... بنا به دلایلی نمی دانم ... نگاه من را دنبال کنید ...
) ...
این به راحتی توضیح می دهد:
الف) نتایج قابل اندازه گیری اندک یا ناچیز بر روی اتومبیل ها زیرا ما به اندازه کافی در آن نمی کشیم (به جز در شتاب های بزرگ) + عدم مدیریت الکترونیکی
b) عدم وجود نتیجه ژنراتور زیرا موتور هرگز از دلایل طراحی (موتور بیش از اندازه حداقل 80٪ نسبت به ژنراتور) بیش از بار 20٪ تجاوز نمی کند تا از اوج جریان و جذب خودداری کند. غرفه موتور)
ج) نتایج خوبی در تراکتورها وجود دارد زیرا آنها می توانند "کاملا" کار کنند
د) چرخه های روی نیمکت تست به ندرت با بار زیاد انجام می شود ، به خصوص چرخه های استاندارد تولیدکنندگان ، یکی راضی است که "قله" های قدرت ایجاد کند تا به موتور آسیب نرساند (یک موتور تراکتور ، بنابراین موتور صنعتی) به گونه ای طراحی شده است که 100٪ "همیشه" کار کند ، نه یک موتور خودرو) به هر حال چه کسی برای انجام کارها به یک نیمکت واقعی دسترسی دارد؟ که سازندگان موتور و آنها این سیستم را نمی خواهند ...
ه) استفاده از تزریق آب به طور رسمی در موتورهای سنگین: 2ieme GM جنگنده ، فرمول های 1 از سال 80 ... مشاهده کنید:
بی ام و مگاترون:
آب تزریق موتور پنتون / BMW-Megatron در توربوشارژ بنزین 1450ch یک تزریق و آب t14238.htmlتزریق آب توسط SAAB:
https://www.econologie.com/injection-eau-moteur-saab/تزریق آب توسط BMW در 2015:
آب تزریق موتور پنتون / تزریق آب تار-در-BMW-روی-یک-بنزینی توربو-t13753.htmlf) آخرین اظهارنظر: مسابقه به قدرت تولیدکنندگان خودرو الزاماً در استفاده از تزریق آب مطلوب نیست ، موتورها کمتر و کمتر درخواست می شوند
اگر می خواهید همه کارها را انجام دهید متشکرم از اینکه این پیام را به اشتراک گذاشتید ...
خیلی بد بود که من برای این فیلم مصاحبه ای نکردم ... زیرا من این موضوع را به صورت حضوری توضیح می دادم ...