ارائه یکی از اولین موتورهای هواپیمایی دیزلی: Clerget 14D ، ساخته شده توسط مهندس موتور F. Clerget
تاریخچه مختصر فنی موتور دیزل هواپیمایی ؛ Clerget 14 (انواع D و F) در دهه 1930 با نسبت وزن / قدرت بیشتر از 1 توسعه یافته است!
گزیده ای:
با چهار سال تجربه کسب شده در ستاره 9 سیلندر (Clerget 9B) ، و برای پاسخگویی به تقاضای شدید تولیدکنندگانی که خواهان موتورهای هواپیمایی قدرتمند (بیش از 300 اسب بخار) هستند ، گروه Clerget در در سال 1932 اولین ستاره 14 سیلندر ، 14 D غسل تعمید داده شد و 300 اسب بخار در 1500 دور در دقیقه برای وزن 467 کیلوگرم تولید کرد.
14 D در سال 1934 14 E را با 36,7 لیتر جابجایی (140 170 400 میلی متر) بدنیا آورد که قدرت واقعی 1 اسب بخار را به لطف سرعت چرخش بالا ، 800 دور ، که توسط یاتاقان غلتکی مرکزی بدست می آید ، ارائه دهد. این موتور که با افزایش سوراخ از 9 درجه سانتیگراد مشتق شده است ، پس از انجام یک سری آزمایش پرواز بر روی پوتز 1934 STAé ، در سال 25 به بازار عرضه شد.
به طور غیرمنتظره ای ، از سال 1934 ، موتورهای دیزلی ساخته شده توسط تیم Clerget در STAé به قدرت بهترین موتورهای بنزینی ، "مشتری" در Gnome et Rhône ، در نسخه غیرشارژر 1 خود ، از 420 اسب بخار و بهترین 12 سیلندر که در لورین همسان سازی را پشت سر گذاشته است و 450 اسب بخار قدرت دارد. اولین موتور مجهز به دیزل هواپیمایی موجود در بازار در جهان ، Packard Diesel ، اگرچه سبک ، 231 کیلوگرم است ، اما تنها 225 اسب بخار قدرت تولید می کند. حریص Jumo 204 در Junkers بیش از 500 اسب بخار وزن دارد اما بیش از 800 کیلوگرم وزن دارد و چه می شود Beardmore Diesel با پیشرانه غول پیکر انگلیس R 101 ، با 525 اسب بخار قدرت در 900 دور در دقیقه (!) و 2 کیلوگرم آن!
بیشتر: Clerget 9B، یکی دیگر از موتورهای افسانه ای است