BMW Turbosteamer

به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

کیت مطبوعاتی و تجزیه و تحلیل در مورد BMW Turbosteamer.

تجزیه و تحلیل ما در پایان صفحه. تصاویر کلیک کنید تا بزرگ شود.

معرفی

افزایش بهره وری، قدرت بیشتر، کاهش مصرف: برای اولین بار، BMW گروه پژوهشی و مهندسی بهبود حرارت از موتور به ایجاد قدرت است.
15 بهره وری٪ علاوه بر این، مصرف نیم لیتر کمتر از یک ماشین به طور متوسط ​​از طریق اصل ماشین بخار!

اصل Turbosteamer

حرارت: در یک ماشین این منبع انرژی - با تشکر از یک مفهوم جدید، محققان BMW گروه با موفقیت به بزرگترین رام - و هرگز استفاده قرار گیرد. با ترکیب یک گروه هدایت یک BMW موتور چهار سیلندر از 1.8 در دکل آزمون حضور داشتند، مهندسان قادر به کاهش مصرف این 15٪ مکانیکی در حالی که تولید قدرت کیلو وات 10 و 20 نیوتن متر گشتاور شد اضافی. قدرت و کارایی از هیچ جا آمده است! و است که به یک قطره سوخت مقرون به صرفه نیست! در واقع، این انرژی به طور انحصاری از "کالری" که به طور معمول در گاز خروجی و مایع خنک کننده را از دست داده است. چنین پروژه تحقیقاتی در نتیجه مطابق تمام معیار عزیز به فلسفه EfficientDynamics BMW: کاهش مصرف و تولید گازهای گلخانه ای همراه با افزایش پویایی و عملکرد.

تا 15 بهره وری٪ علاوه بر موتور بنزینی

Turbosteamer - که به نام پروژه - در اصل موتور بخار بر اساس: یک سیال حرارت به حالت بخار در دو مدار و این بخار استفاده شده است به درایو موتور. ارائه دهنده انرژی برای اولین بار یک مدار با درجه حرارت بالا با استفاده از گازهای خروجی از اگزوز بسیار گرم از موتور احتراق داخلی از طریق مبدل های حرارتی است. بیشتر 80٪ از انرژی "گرما" موجود در گازهای خروجی از اگزوز توسط این روش بهبود یافت. بخار است و سپس به طور مستقیم به یک واحد گسترش متصل به میل لنگ موتور احتراق داخلی انجام شده است. بسیاری از گرمای باقی مانده است مدار خنک کننده است که هیچ یک دیگر از منبع انرژی دوم Turbosteamer جذب می شود. این سیستم کنترل موتور جدید در واقع بهره وری از تمام مکانیکی 15٪ کلی افزایش می دهد. "این Turbosteamer هنوز هم ما را متقاعد کمی بیشتر از موتور احتراق داخلی است که بدون شک یک راه حل آینده،" می گوید: استاد بورکهارت Göschel، عضو هیئت مدیره مسئول توسعه و خرید در BMW AG.

یک سیستم برای خودروهای امروزی

این سیستم کنترل موتور در فاز آن از آزمایش های گسترده در بستر است. تمام اجزای آن طراحی شده بودند در مدل های فعلی از نام تجاری نصب شود. بنابراین، آزمایش با بسته های مختلف به اطمینان حاصل شود که BMW 3، برای مثال، بدون تغییرات عمده استقبال انجام شد. ماموریت انجام: محفظه موتور از یک مدل چهار سیلندر ارائه می دهد فضای کافی برای شامل تمام ماژول های Turbosteamer.

تولید انبوه در مدت ده سال

چالش کنونی این است برای ساده سازی و کاهش حجم سیستم به عنوان یک کل. مسئله مهم است زیرا جرم این سیستم ابتکاری در مدت ده سال صنعتی.

BMW کارآمد دینامیک فلسفه

گروه BMW پژوهش و مهندسی نشان دادن فقط راه زیبا و در میان مدت چشم انداز ارائه شده توسط BMW EfficientDynamics فلسفه. "این پروژه با هدف برای رسیدگی به تناقض آشکار میان کاهش انتشار و مصرف از یک سو و عملکرد جفت و چابکی از سوی دیگر،" خلاصه استاد بورکهارت Göschel. حتی اندازه گیری - - موثر بر کل محدوده تولید اثرات بیشتر بیشتر کاهش بر روی یک مدل طاقچه برای گروه BMW، یک اصل اساسی است که کاهش در مصرف است. این است که چرا BMW قصد دارد به تمرکز بر روی یک کار خاص: به در دسترس را به بیشترین تعداد از فن آوری های مدرن ترین برای کاهش استفاده از خودرو.

تجزیه و تحلیل ما

در مورد مفهوم

هنگامی که شما می دانید که بیش از 40 درصد از انرژی حرارتی مصرفی در یک موتور در اگزوز را از دست داده، ما این ابتکار تکنولوژی که اگر توسعه یافته و منتشر در هزینه مقرون به صرفه، می تواند به طور قابل توجهی به اقتصاد بگذارند استقبال منابع نفت.

با این حال، بر خلاف آنچه که توسط BMW گفته شد، ایده جدیدی نیست از مفهوم توسط توسعه داده شد کیتسون حال، دیزل لوکوموتیو بخار در سال 1920. برای جزئیات بیشتر اینجا را کلیک کنید

درباره تکنولوژی: جنبه های "علمی"

ما شاهد برخی از محدودیت به این سیستم:

  • اول از همه هزینه اضافی
  • هنگامی که ما می دانیم که قیمت میکروتوربین بخار داخلی است از سفارش از € 20 000 10 به کیلو وات. بیم آن می رود که این مشکل قابل حل است به خصوص زمانی که مدیران صحبت به تجهیز کل محدوده (هزینه اضافی از ماشین از 20٪ تجاری امکان پذیر نیست)

  • سیستم به نظر می رسد به موتورهای بنزینی محدود شود
  • در واقع؛ توربو با فشار بالا پمپ تزریق دیزل در حال حاضر انرژی عظیمی و دمای دود اگزوز خود است که احتمالا بیش از حد کوچک قابل استفاده از طریق این روش. این مایه تاسف است با توجه به اینکه دیزل تزریق مستقیم که در حال حاضر ارائه بهترین عملکرد موتور است.

  • به اعتقاد ما بسیاری توربو مرکب (توربو ماشین آلات)
  • در واقع؛ برخی در حال حاضر بر روی کامیون یا موتور صنعتی نصب شده، آن را بسیار آسان تر برای پیاده سازی و کاهش 5 10 فراهم می کند ٪٪ اما می داند همان محدودیت: دمای بالای خروجی اگزوز اثر در نتیجه محدود در محدوده بالای قدرت و شتاب. (نگاه کنید به زیر توجه داشته باشید)

  • سیستم موثر ترین زمانی که درجه حرارت از گازهای خروجی از اگزوز خواهد بود بالا بیشتر ...
  • ... اینترنت اکسپلورر قدرت موتور بالا (سرعت خودرو) و یا تقاضای گشتاور بالا (شتاب سخت). بر این اساس، ما ممکن است اثر بخشی سیستم در سفر شهری (2 / 3 کیلومتر از ساخته شده در طول عمر یک ماشین) شک و بنابراین سیستم های شهرستان باعث می شود تفاوت قابل توجه است. در مقابل اضافه وزن خود را ممکن است مصرف افزایش ...

    پس چه علاقه 15 افزایش٪ در مصرف اگر افزایش فراتر از یک قدرت خاص (بالا و بدون شک، از 50٪ از حداکثر قدرت خودرو) تنها راه ممکن است به خصوص آشنایی محدوده قدرت (بزرگ) خودروهای BMW؟

    مگر در مواردی که زنگ تفریح ​​که مهندسان BMW اند به طور موقت ذخیره سازی بخار (در یک مخزن بافر تحت فشار بالا و درجه حرارت) برای استفاده در برنامه های کاربردی گشتاور بالاتر فکر می کردم. در این مورد این اظهار آخرین نادرست است ...

  • در نهایت، زمان به بازار اعلام کرد 10 سال
  • در حال حاضر زمانی که تکنولوژی موتور پیش، با این همه، به اندازه کافی سریع، سال 10 یک دوره نسبتا طولانی است. تا به امروز، 2015-16، به طوری که او خواهد بود که تکنولوژی بسیار امیدوار کننده برای ترکیبی دیزل؟ احتمال زیاد وجود دارد qu'econologiquement تکنولوژی دوم کارآمد تر هر چند زنگ تفریح ​​Turbosteamer می تواند بر روی Hybdrides مناسب ... اسانس است.

    نتیجه گیری ما

    اگر اصل است نوآورانه است که BMW باید باور ما نیست، توزیع آن می تواند یک جهش رو به جلو بر عملکرد، هنوز موتورهای بنزینی فعلی پایین ... اما در چه هزینه: فن آوری به عنوان بسیاری از (پیچیدگی مدیریت و افزایش توده خودرو و ...) و مالی (العمل در قیمت نهایی خودرو ...)؟ شکست تجاری از کیتسون هنوز هم بود، حداقل در بخشی، به پیچیدگی ... قیمت فعلی و سال 10 انرژی کارآمد او را چنین فن آوری برای افراد را؟ آینده خواهد گفت ...

    در نهایت، به اعتقاد ما، ممکن است به اشتباه می شود، که این سیستم می تواند آینده ای روشن برای موتورهای صنعتی را تامین کند. در واقع، این موتورها به دفعات بیشتر و برای مدت طولانی بسیار به اتهام، محدودیت های استفاده و هزینه های ذکر شده در بالا را هیچ دلیلی برای داشته باشد.

    بازخورد

    دیدگاهتان را بنویسید

    آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *