هوا اتومبیل

به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

موتورهای حرفه ای، هوا و برق ...

اتومبیل هوا توسط پسر سیاه و MDI

توسعه (من می گویم "مبارزه"؟) از موتور هوا بسیار شبیه به تزریق آب ( این صفحه را ببینید ): یک مفهوم ساده و موثر و بدون ابزارهای توسعه آن را سزاوار ...

یک نظر خوش بینانه

در وب سایت ما ما در حال حاضر یک نظرسنجی از شرکت فرانسوی MDI، که décarcasse به بازار در مدت کوتاهی یک ماشین طراحی شده توسط یک موتور هوا ارائه شده است. البته، همه این است که بدون حمایت مقامات دولتی و رسانه ها در حقوق و مزایای خود اتفاق می افتد.

برای ثبت، اصل ساده است: آن را فشرده هوا در بطری و سپس از طریق یک موتور پیستونی به خصوص اقتباس منتقل می شود. با این روش ما رسیدن به رول یک وسیله نقلیه در 120 300 کیلومتر کیلومتر هوا کامل به € 1,5. مفهوم جدید نیست از اوایل قرن بیستم، نانت تراموا دهها هزار کیلومتر با این روند سفر کرد.

اگر پسر سیاه پوست، طراح مدل فرانسوی برای مدل های هوا 100 درصد تصمیم گرفت، کره ای ها در عین حال یک راه حل ترکیبی هوای فشرده / موتور الکتریکی را انتخاب کرده اند. ویژگی موتور هوا آنها این است که آن را می توانید در زیر آب بدون هیچ مشکلی به کار گیرند. شرکت خود را به نام Energine. او آماده است برای بیش از یک سال به بازار مدل آن است که آثار شگفتی است.

اما پس از آن، او نمی تواند به ساخت و محتوا تنها برای اطمینان از توسعه موتور آن است. آن بوده است بیش از دو سال او بیهوده منتظر یک آشکار صنعتی برای راه اندازی تولید انبوه.

واقعا، این است که همه بسیار عجیب و غریب ... از یک طرف، سیاستمداران در سراسر جهان که ضجه و زاری مثل آنچه در آن باید راه هایی برای کاهش آلودگی هوا و دیگر شرکت های رو به جلو فکر که راه حل های ارائه بدون پیدا شنیده می شود. آیا این تصادفی؟ نه! لابی نفت و مشتقات آن برای هیچ چیز نیست. علاوه بر آن بخش خودرو های کلاسیک که یک کم نور می رسند در بازار برای سازه های کوچک است که پتنت آنها نمی خواهند به عملکرد. و دلیل خوب ... در بازار بزرگ است! این یک انقلاب تکنولوژیک واقعی است. فقط مصرف کننده می تواند یا نه آن رخ می دهد. ارائه شده، با این حال، آن را تبدیل به "مصرف بازیگر".

این بازی به خوبی به ارزش تلاش است. یک لحظه تصور کنید شهرستانها و حومه ما آزاد از آلودگی ... برای آن را باید گفت، نه تنها ماشین هوا سالم است، بلکه، به لطف سیستم فیلترینگ آن، آن را در پاک سازی نورد.

توجه داشته باشید که مهندسان دیگر (US) کار کرده اند در این فرایند، و، به نحوی، تقسیم دو. است که، آنها یک دستگاه است که فشرده هوا زمانی که شما ترمز ایجاد کرده اند. این انرژی ذخیره شده را با هزینه پایین، به ویژه در فضای شهری پس از آن می تواند استفاده شود زمانی که شما در جاده هستید. مشکل این است که زمانی که هیچ هوای بیشتری به داخل سیلندر وجود دارد، موتور به طور خودکار طول می کشد. نیازی به ارائه پشت ذهن من ... چرا شاش کردن با یک موتور در حالی که ممکن است به بدون انجام دهید؟

و این است که در آن تمام مشکلات مطرح شده توسط این موضوع است. چه انتظار می رود که قرار bagnoles بیش از حد آلوده قدیمی ما برای Clunkers؟ از آنجا که همه این یک شوخی نیست، و نه احساسی € 2 اطلاعات واقعی است! هنگامی که ما دستاوردهای است که موفق شده اند برای به انجام رساندن مهندسان موتور که خستگی ناپذیر همچنان به بهبود عملکرد موتور هوای فشرده را ببینید، اولین چیزی که به ذهن می آید این است که می گویند، "اما آنچه که خواهد بود اگر منابع واقعی به این افراد داده شده است! ".

به عنوان به خوبی بیان فرمول پسر نگرو: M × T = ثابت ... (M = پول و T = زمان). که مسئله دشوار از مشکل است! چند منابع، کاهش کارکنان، در یک رسانه ... این باعث می شود آن را باید ایمان خود را به حرکت کوه ها به ادامه در این مسیر.

همه می توانم بگویم این است که من این شانس را به بازدید از کارخانه MDI به Nice واقع در کنار و با پسر سیاه پوست صحبت می کنند. من با احساس زنده که جهان اشتباه است آمد - اگر نه به عقب. هنگامی که ما طرح هایی مانند این، که در جهت رفاه همگانی و هیچ چیز در اطراف حرکت می کند به آن را ببینید، نفرت انگیز است! بنابراین، بله در واقع، من در کره جنوبی برای آزمون مدل کره ای نبوده است، اما من تمام گزارشات مربوط به آن را خوانده ام. این در واقع کار می کند. علاوه بر این، او در آخرین نشان می دهد خودکار در پاریس حاضر شد و بسیاری از روزنامه نگاران قادر به سعی کنید بوده است. در پایان، چگونه بسیاری از مقالات؟ چگونه بسیاری از داستان؟ هیچ چیز، هیچ چیز، ندا ... و در عین حال این موضوع به خوبی به ارزش یک دیدار است - آن است که به مراتب بیشتر جالب تر از سفالگران مناطق ما برای اطلاعات برای TF1. آیا ما باید نفوذ برخی تبلیغ کنندگان بزرگ / آلوده که حق وتو مالی خود را مورد استفاده قرار می بینید؟ موضوع دیگری که سزاوار به خواسته می شود.

بنابراین، بله، این درست است، من به نقطه دوباره و دوباره سوار ... اما آن را برای شما به درک اهمیت این موضوع است. اگر médiarques نمی خواهید به رله این اطلاعات، بعد از همه، آن را حق خود است. با منفی، شما هم اکنون می، می دانید. و شما یک رسانه مانند دیگران در سطح خود می باشد. اول، آیا شما را مستند کند. در پایان این مقاله شما لینک شما نیاز به تبدیل شدن به یک متخصص واقعی در مورد این مسئله پیدا کنید. سپس، در اطراف شما صحبت کنید. و حتی بهتر: هستیم! شود شهروندان! تقاضا مسیر درست! بحث در یک انجمن، آن را می سازد حرکت همه چیز، چاپ بروشور به عنوان (که از econology به عنوان مثال؟

منبع های indymedia

دیدگاه بدبینانه

و در اینجا، واکنش ecologist به طور منظم، نظر است که من به طور جزئی به اشتراک می گذارند زیرا از 1996 ما می شنویم "بازاریابی در پایان سال".

اما پرسش جنجالی این است که: "کسب و کار" با وسیله ای مهمتر از توسعه چگونه است؟

موتور هوا MDI

Bonjour در à توس،

آه، موتور در هوا ... موضوع عظیمی از بحث.

به دانش من، برای یک وسیله نقلیه اجازه داده می شود برای سوار شدن، او باید یک باتری از آزمون توسط آزمایشگاه مستقل قبل از انجام واحد کنترل معادن از DRIRE انجام منتقل می کند.

بر پرس و جو از ADEME (آژانس برای محیط زیست و مدیریت انرژی، که مدیریت تصویب فنی خودروهای الکتریکی) هرگز قادر به تست و یا تست 1 تنها وسیله نقلیه آقای سیاه پوست بود. رئیس اداره فن آوری حمل و نقل، آقای Coroller، حتی این ادعا که ADEME مایل به تامین مالی بخشی از آزمون اگر لازم بود. تلفن (از وب سایت): 04 93 95 79 00

UTAC (اتحادیه تکنیک د L 'خودرو، چرخه و موتور سیکلت، آزمایشگاه مستقل، مسئول انجام آزمون نیمکت اقدامات) هرگز نمی تواند یک وسیله نقلیه به هفته 3 (مدت زمان تقریبی از آزمون) ندارد . تماس بگیرید: آقای MARDUEL مسئول تنظیم، تست و صدور گواهینامه. تلفن (از وب سایت): 01 69 80 17 30

همانطور که برای مطبوعات تخصصی، در 1999 "اخبار از نمایش ماشین، ماشین فردا" و سپس qq زمان پس از "متاسفانه هیچ خبر از ماشین با هوای فشرده" را مطالعه کنید ... و گرفتن هر سال ادامه دارد .

با توجه به اصطلاحات مورد استفاده در مقالات: مطبوعات تخصصی به شرط است، کلمات مخترع گفته می شود "با توجه به M. Nère ..."، و سخنرانی های حمایت شبیه تبلیغاتی "بدون حمایت از مقامات دولتی "(چه قدرت عمومی؟ ADEME DRIRE وزارت؟ شخص؟ چه پاسخ رسمی؟)

من فکر می کنم یک تفاوت بزرگ بین آوردن 1 1 به نمونه اولیه کیلومتر تظاهرات QQ به خبرنگاران و در حال حاضر جدی فایل تصویب 1 وجود دارد.

کسانی که ادعا که این خودرو در حال اجرا یک گزارش تایید نشان می دهد که توسط یک آزمایشگاه مستقل، یا نامه ای از یک مقام رسمی که امتناع تست و بتن و دقیق مراجع اگر نه، ما متوقف به انتشار ایده این وسیله نقلیه بزرگ است، اما همه علیه ...

مال شما. آقای راول

citycat از MDI

ادامه مطلب

- انجمن خودرو هوا
- سایت MDI
- این سایت از Energine: Energine.com

بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *