2004 جهانی خودکار


به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

2004 ماشین جهان دیده می شود توسط یک بوم شناس

کلمات کلیدی: جهانی، خودرو، خورشید دیزل، دی استر، بیودیزل، خودرو، نوآوری، انرژی، جایگزین، گاز، CNG، LPG، برق

در اینجا شهادت میشل های Villeneuve (GE 13)، یک نسل از محیط زیست مبارز در مورد 2004 موتور نمایش است. شهادت که ما زنگ تفریح ​​به اشتراک بگذارید.

نظر ما در کج (ایتالیک) در () در متن و معابر درج شده است، به طور کامل خاموش موضوع، لغو شد (...).

J’ai fait le tour du » mondial de l’automobile » 2004, avec les yeux d’un écologiste.
اولین چیزی که شما متوجه بوی ناوگان دلارهای نفتی luxe.Une در سراسر سالن است. (نگاه کنید به مقاله وزن اقتصادی حمل و نقل ) O
N کشاورزی نمایشگاه دور یا صنایع دستی است. سپس آن را به جمعیت (بیش از 1.5 میلیون بازدید کننده) اثبات این است که خودرو از نگرانی های اساسی از فرانسه باقی می ماند.

Enfin, c’est la pauvreté du hall consacré aux » énergies nouvelles » (le hall 2/2) qui démontre que l’environnement n’est pas la préoccupation majeure des constructeurs et encore moins celle des visiteurs. ( comme le montre également les « pauvres » photocopies des défenseurs du GNV à comparer aux dossier sur papier glacé voir brillant des grands constructeurs )

Ce tour du mondial d’un écologiste débute bien évidemment par celui du hall 2/2 annoncé pompeusement, comme celui des » énergies alternatives « . En fait ce Hall est occupé essentiellement par les médias et les compagnies d’assurances. J’ai du demander où se trouvaient les énergies alternatives qui sont réduites aux producteurs de gaz naturel (Elf et TFE). Juste à coté, dans le coin, se trouve le minuscule stand du » club Handisport » faisant écho aux stands rayonnant de la » police » et de la » prévention routière « . (...)

وسایل نقلیه الکتریکی

Les voitures électriques ne sont représentées que par la superbe » Venturi » (photo1) mais dignement puisqu’il s’agit d’une sportive équipée d’un moteur électrique de 180kw et utilisant 100 batteries (350kg au total) lithium-Ion d’une capacité de 58kw. C’est une voiture qui roule à 170km/h en vitesse de pointe avec une autonomie de 350km. (شک داریم که استقلال کیلومتر 350 از رانندگی در 170 کیلومتر / ساعت) شارژ است 3 ساعت و نیم انجام می شود. آرزوی موفقیت به تولید کننده Monegasque که پوشش داد.

گاز خودرو (CNG و LPG)

ماشین در حال اجرا در گاز طبیعی (که حداقل تضمین های 20٪ کمتر CO2) بیش از هوشمند کوچک (با سیلندر گاز در زیر کابین، عکس 2) به اتوبوس و از طریق وسایل نقلیه خدمات (3.5 از t 26 در تن) تولید شده توسط رنو، سیتروئن، پژو، فیات، مرسدس بنز، و غیره ... مردم جنوب غرب خوشحال برای پیدا کردن وسیله نقلیه از دوران کودکی خود خواهد بود (در حال حاضر 3,5 میلیون دستگاه خودرو در گاز در جهان اجرا). (؟؟)

ما ممکن است از عدم موفقیت برای ایده هنوز درخشان از Ciroën با استفاده از گاز شهر به عنوان CNG از طریق یک دستگاه فشرده سازی خانه پشیمانی. (نگاه کنید به این مقاله در C3: اینجا کلیک کنید )

همچنین اتومبیل در حال اجرا در LPG (گاز مایع) با پژو (عکس 3)، اما همچنین Deawo که LPG مجهز تقریبا کل محدوده آن وجود دارد. علاوه بر قیمت خرید جالب تر آن به عنوان بنزین (-50٪) و دیزل (-35٪)، LPG فراهم می کند پاداش با خرید یک وسیله نقلیه (یورو 1525). 3 میلیون خودرو در LPG در اروپا اجرا شود، اما این است به لطف تولید کنندگان که هر گونه تلاش خاصی در این نوع سوخت (که با این حال کاهش می دهد انتشار NOx استفاده به 68 96٪) ساخته شده نمی کند. خوشبختانه، تولید LPG سخاوتمندانه شما را با ایستگاه های خدمات نقشه محل مجهز به ارائه. تقریبا به عنوان آلاینده نسبت به بنزین در CO2 و موجود تخلیه از سال 30، LPG دارای این مزیت زیادی از بودن اتلاف استخراج و پالایش نفت: به عنوان LPG بهبود نیست، آن است که در سوخته عود. در فرانسه توسعه آن به نظر می رسد همیشه boycoté خصوص توسط برخی از ایستگاه های خدمات، و آمار و ارقام دقیق تر در این مطالعه در حمل و نقل در شهر، اینجا کلیک کنید

سلول های سوختی



Les » piles à combustibles » considérées comme les moteurs de l’avenir ne sont pas la préoccupation première des constructeurs. Seul Nissan a équipé un X-trail (photo 4) et Peugeot un Quark. راه حل ملکه سال گذشته نشان می دهد، آنها اعتراف کرد که این تولید کنندگان فن آوری محدود است؟ قبل از اختراع موتور احتراق داخلی و مورد استفاده در ماموریت های آپولو (این نیز سلول سوختی قرار می گیرد، از جمله مشکلات دیگر آپولو 13)، این تکنولوژی هنوز موانع بسیاری. برنامه IFP قطع تحقیقات CAP برنامه 1982 خود را به دلیل مشکلات تامین و تولید هیدروژن غیر قابل عبور فنی و اقتصادی بودند. معامله واقعا 2004 تغییر نکرده است. با منفی ما امید زیادی در سلول های سوختی است که می تواند سوخت های زیستی، اتانول یا متانول استفاده و ما را به یاد خواندن این مقاله: اینجا کلیک کنید )

خورشید SunDiesel یا دیزل.

Heureusement que le constructeur américano-allemand Daimler-Chrisler a innové en proposant un moteur fonctionnant avec un carburant (le Sun diesel) tiré de la biomasse (photo 5). Ce carburant tiré de la transformation des déchets végétaux (photo 6) réussi à faire tourner des moteurs (photo 7) allant de la petite cylindrée au bus qui équipent la ville de Francfort. Cinq tonnes de biomasse produisent 1 tonne de » Sun diesel » soit 1300 litres. (لطفا توجه داشته باشید که سوخت هیچ ربطی به با سوخت زیستی یا دی استر، متیل استر به دست آمده از روغن نباتی، در اینجا همه مواد گیاهی با ارزش است) Rien qu’en Europe (pas en France malheureusement) on a produit plus de 90 milliards de litres de » Sun diesel » ce qui correspond à 20% des besoins actuels en carburant. (به نظر می رسد که این پتانسیل خورشید دیزل است، در هر صورت که در حال حاضر تولید شده است) Coup de chapeau au constructeur qui qualifie le » Sun diesel » d’énergie de demain.

این راه حل بسیار امیدوار بدون شک در حال حاضر امیدوار کننده ترین با روغن های گیاهی خام به نظر می رسد. دلیل این است که ضایعات کشاورزی و جنگل اغلب متعدد و ضعیف ارزش اما فقط به عنوان هضم بی هوازی، کمک های دولت را گامی به essort از این تکنولوژی می دهد. ما امیدواریم که سوخت های زیستی طرح 2005 کمک خواهد کرد. از نقطه نظر تکنولوژیکی، این راه حل شبیه به فرایند Makhonine روانگرایی زغال سنگ است: اینجا کلیک کنید )

نمونه های اولیه.

La panoplie des véhicules écologiques ne serait pas complète sans les véhicules fonctionnant à l’énergie solaire (photo 8) ou les véhicules consommant moins d’un litre au 1000km (photo 9). Ces machines qui sont les résultats des efforts de lycées techniques ou d’ écoles d’ingénieurs ne seront pas des voitures familiales ni des transports en commun d’ici quelques temps, mais ils ont le mérite de montrer qu’on peut s’attaquer au gaspillage. Bravo à » Helios » et aux étudiants d’HEI qui ont fini 12eme du » World Solar Challenges » avec une vitesse moyenne de 65km/h et une vitesse de pointe de 130km/h (sur voiture solaire) et aux élèves du lycée de Saint-Sebastien sur Loire, pour leur » microjoule » (photo 10). این وسایل نقلیه نمونه های اولیه هستند و هیچ شانسی که در میان مدت، آنها را در بازار جای خود را وجود دارد. به طور خلاصه این اسباب بازی تجربی هستند.

خودروهای کوچک.

On ne saurait refermer ce chapitre sur les véhicules écologiques sans parler des petits véhicules sans permis produits par » Aixam » qui peuvent réduire les embouteillages et rendre des grands services (photo 11).

این خودروهای کوچک هستند یک راه حل جالب برای ترافیک شهری، به عنوان لاله پژو چند سال پیش (نگاه کنید به ICI ) باز هم آن را مجبور به با قیمت های رقابتی در رابطه با عملکرد خود را به فروش می رسد و / یا آنها یارانه های دولتی.


بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *