ترکیبی هوندا

به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

این سدان تجاری در 2004 آخرین مدل هیبریدی ارائه شده توسط هوندا است.

انیمیشن های 6 من-VTEC سیلندر موتور 255ch، توافق ادامه یک ایده خاصی از "استراتژی ترکیبی" که تولید کننده است که برای ارائه یک نسخه هیبریدی از مدل های آن، به عنوان به تویوتا پریوس یا مخالف است بینش که به طور انحصاری برای مدل هیبریدی توسعه یافته است.

مانند هیبرید مدنی، سیستم I-VTEC زمانبندی سوپاپ متغیر و آسانسور زمان سیستم کنترل الکترونیکی از بلند کردن اجسام از دریچه) اجازه می دهد تا به کنترل سیلندر از موتور راه برای مدیریت بهتر استفاده از وسیله نقلیه به عنوان مورد نیاز است.

در ایستگاه، موتور قرار داده شده است به سرعت آغاز شده در سه سیلندر با حمایت موتور الکتریکی. شش سیلندر خواهد شد روشن اگر تقاضا قدرت است که هنوز هم مهم است. در رژیم کروز، ماشین را در سه سیلندر با سه سیلندر و موتور الکتریکی در ذخیره، در صورت نیاز برای شتاب قوی اجرا می شود.

به گفته سازنده، مصرف می 8,1 / 100 شهرستان کیلومتر و 6,1 / 100 کیلومتر در بزرگراه مقایسه با لیتر می 2 مصرف کیلومتر 10.7 / 100 6,5 و L / 100 کیلومتر (ADEME) برسد.

مقایسه بین دو خودرو جالب است به کشف فلسفه از سازنده به دلیل (قرار دادن ابعاد اقتصادی از معیار هزینه اضافی باعث می شود که ترکیبی در این خودرو است
بسیار مهم) در حالی که کارآمد تر از لیتری 2 از نظر
مصرف، سیلندر هیبریدی مدل لیتر 3 6 توسعه 100 اسب
بیشتر است.

تدوین: اتین جولی، دفتر علوم و فناوری
سفارت فرانسه در ژاپن
transport@ambafrance-jp.org
359 / MECA / 1576


بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *